2月1日晚间，发布2026年1月产销公告。数据显示，广汽集团2026年首月全集团整体销量为11.66万辆，同比增长18.47%。其中自主品牌销量超4.9万辆，同比增长87.58%，海外销量同比增长68.59%。
具体来看，合资品牌方面，1月销量超6.26万辆，同比增长9.82%，多款高价值车型录得双位数增长。广汽本田1月终端销量超2.76万辆。
自主品牌方面，昊铂埃安BU销量同比大增171.63%，传祺BU销量同比增长51.06%。
在海外市场方面，AION V在1月创下海外上市以来终端销量新高。
这份销量捷报，在很大程度上对冲了此前业绩预亏带来的负面冲击——2026年1月30日，广汽集团发布2025年业绩预告，预计当年实现归属于母公司所有者的净利润为-80亿元至-90亿元；预计2025年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-89亿元至-99亿元。
而2026年1月份的销售成绩，则足以向外界传递出广汽集团经营基本面依然坚韧、市场端已显现积极信号。
此前，广汽集团于2026年1月7日发布的产销数据显示，集团2025年全年汽车销量为172.15万辆，未达到230万辆的预期销售目标。比起2024年销量200.31万辆的成绩，同比下降14.06%，其中新能源汽车销量43.36万辆，同比下降4.64%。
文 |张宗缅
编辑 |凡言
运营 |诗席
合资品牌转型之路：“两田”的发展分野
在这个车企开年普遍遇冷的关口，广汽集团的“开门红”意义不仅在于销量数字本身，更在于它为市场提供了一个关键的“信心变量”。甚至从另一角度看，这实际上是广汽集团内部结构性变化加速的必然结果。
事实上，这种变化在2025年已显露无遗：合资品牌“两田”上演的“冰火两重天”，正是整个集团增长动能切换的预演。而2026年1月的整体增长，相当程度上正是得益于广汽丰田在新能源转型上的先发优势开始兑现，而这也反衬出广汽本田战略调整的紧迫性。
回看整个2025年，广汽丰田累计销量达772668辆，同比增长0.3%，新能源车型占总销量比例突破9%，三大旗舰车型全年总销量378091辆，占比总销量49%。
作为对比，广汽本田2025年累计销量为351926辆，同比下滑25.22%，其中，12月销量50984辆，同比下滑高达36.23%。
就2025年总销量来看，广汽丰田是广汽本田的两倍多。
▲广汽丰田铂智3X。图 / 品牌官方
拉开这一差距的关键，是广汽丰田的新能源转型卓有成效。
2025年，广汽丰田在新能源领域打出了一张漂亮的牌：铂智3X。这款由中国团队主导研发的纯电SUV，以A级定位、B级尺寸、C级舒适空间的产品力精准切入市场，同时兼有丰田品牌加持，2025年全年销量达70008辆，12月销量7219辆，成功登顶合资新能源车型销冠，更连续多月蝉联合资新能源销量榜首。
在合资品牌电动车大量“哑火”的大环境下，这个成绩不可谓不惊艳。
铂智3X的成功，最直观的原因是本土化的研发，而更深层的意义在于丰田的放权与合作。该项目推行的RCE（中国首席工程师）体制，将车型的开发决策权完全交给本土团队，整车设计开发以及供应商几乎全部来自中方，供应链本地化率超95%，智驾方案是来自中国企业Momenta的全新迭代飞轮大模型，就连智能座舱界面都重新设计成明显的国产新能源风格，这使得铂智3X最大程度实现了既满足国内家用需求，又显著降低制造成本，还能快速响应市场变化的“一举三得”。
值得一提的是，师出同门的一汽丰田纯电bZ系列，正是吃亏于本地化程度不够，导致销量持续低迷，旗下bZ3、bZ5 全年销量合计不足3.6万辆，拖慢了整体电动化步伐，也拉大了与广汽丰田的差距。
▲一汽丰田bZ5。图 / 品牌官方
而在新能源市场之外，广汽丰田的燃油与混动市场的基本盘持续稳固。2025全年智能电混双擎车型销量390357辆，占总销量的50.5%，成为绝对销售主力。其中，三大旗舰车型（凯美瑞、汉兰达、赛那）全年总销量378091辆，占比达49%。
2026年1月产销数据显示，广汽丰田1月销量63648辆，同比去年同期的57000辆实现9.82%的正增长，其中，凯美瑞单车贡献了17426辆，赛那当月销售9133辆。
相比之下，广汽本田的表现就略显尴尬。
一方面，广汽本田在华虽先后推出了e:NP系列、P7等多款纯电车型，但市场反馈一般，以2025年为例，销量最高的广汽本田P7全年仅售3873 辆。
这背后，既有纯电品牌“烨P”因LOGO设计引发舆论争议的影响，也有部分车型被坊间质疑为“油改电”的负面口碑。
▲广汽本田烨P7。图 / 品牌官方
2025年10月，广汽本田推出P7限时降至14.99万起的优惠活动，随后，2025年11月与12月，P7零售量提升至1000辆以上，分别为1201辆和1060辆，充分证明了车圈亘古不变的道理——没有不好的产品，只有不合适的价格。
而新能源的转型缓慢，直接导致广汽本田发展重心被迫集中在燃油车型这一条腿上，2025年，广汽本田旗下两大经典车型：雅阁卖了15.21万辆、皓影卖了12万辆，是真正意义上的“老骥伏枥”，扛起了销量大旗。
广汽本田的新能源转型，仍在等待一个爆款车型。
自主品牌：转型提速与市场挑战并存
在新能源与智能化的发展浪潮中，广汽集团较早完成了早期布局，其中，广汽埃安是当之无愧的转型先锋。
在新能源发展初期的2021年，广汽埃安就成为广汽集团新能源板块的领跑者，实现了12万辆的骄人销量，将一众品牌远远甩在身后。2022年，广汽埃安乘胜追击，超24万辆的销量成绩，在新势力车企中同样无出其右。
▲广汽埃安i60。图 / 品牌官方
2023年，广汽埃安全年交付量达到48万台，是同年蔚来交付量的整整3倍（16万辆），是问界汽车的接近5倍（9.44万辆）。
这一阶段的快速发展，一方面得益于其对市场需求的积极响应，另一方面也与其在出行等B端市场的积极拓展密切相关——乘联会数据显示，2023年出租/网约车新车共85万辆，其中仅埃安就吃下了约22万辆的份额，占其全年销量的45%，以及这一年网约车新增总数约25%。
随着市场环境与消费结构的变化，广汽埃安也在持续推动产品与品牌建设。2025年，广汽埃安全年销量为290081辆。同时，广汽集团也在着力优化产品结构，积极拓展C端个人消费市场，为广汽埃安推出高端品牌昊铂，布局GT、HT等多款车型，持续探索品牌向上路径。
根据广汽发布的2026年1月最新销售数据显示，昊铂埃安BU销量同比大增171.63%，展现出积极的市场动向。
广汽传祺也在稳步推进电动化转型。2025年，传祺新能源车型年销量突破15万辆，其中传祺E8等车型在细分市场获得良好反响。尽管目前传祺品牌尚未出现月均销量过万的单一明星车型，且2025年全年销量同比有所波动，但品牌持续进行产品迭代与市场探索。
▲广汽传祺E8荣耀版车型。图/ 品牌官方
2026年1月，传祺BU终端销量达26937辆，同比增长51.06%，开局表现稳健。
整体来看，广汽自主品牌在新能源赛道上面临着市场环境快速变化、竞争持续加剧等挑战，但也通过产品更新、品牌升级与渠道优化等方式积极应对。2026年初的销量增长，在一定程度上反映了其调整举措的初步成效。
未来，如何持续提升C端市场竞争力、夯实品牌价值，仍是其实现长期健康发展的重要课题。
广汽2026：一场深水区的“破局之战”
当前，广汽集团在新能源领域的进一步发展面临双重课题：一是持续提升品牌形象与市场认知度，增强面向个人消费市场的竞争力；二是继续完善产品布局，在智能化体验、用户服务等关键环节形成更鲜明的产品特色与体系能力。
为此，广汽集团在2024年11月启动了名为“番禺行动”的自主品牌一体化改革，目标是力争在2027年自主品牌销量占集团总销量60%，并挑战自主品牌年销200万辆目标。
▲广汽集团启动番禺行动。图 / 品牌官方
2025年上半年，广汽集团内部做了多项深度调整，包括打造经营型总部、实施一体化运营、重组大研发体系等。
公开信息显示，一系列动作将广汽新车开发周期从26个月缩短至18–21个月，研发成本降低超10%，整体业务效率提升约50%。
进入下半年，广汽集团的改革措施开始从集团层面向自主品牌经营一线落地。2025年11月，广汽任命了新管理层团队，由有丰富汽车全链条管理经验的閤先庆担任总经理，并引入拥有丰富出海经验的陈家才执掌国际化业务。
随后，广汽埃安与广汽传祺两大自主品牌也分别于2025年12月和2026年1月完成BU制改革，并同步组建市场化核心团队，形成“战略-产品-市场”一体化决策机制。
其中，广汽埃安与昊铂合二为一，组建昊铂埃安BU，而传祺BU也将重新进行燃油车转型和新能源布局。
从结果上看，2026年1月的产销情况足以证明，无论是昊铂与埃安整合组建昊铂埃安BU，还是传祺BU的转型，都取得了阶段性进展。
此外，广汽集团在2026年的一项重要布局，在于与华为携手合作的“启境”项目。该品牌于2025年9月正式发布，并于同年11月在华为乾崑生态大会首次公开亮相。
▲启境汽车启航仪式。图 / 品牌官方
其首款车型预计将于2026年6月面世，定位猎装轿跑，将集成华为乾崑智能驾驶与鸿蒙座舱系统，并融合广汽在整车操控与调校方面的长期积累，致力于打造具有竞争力的驾驶体验。
与华为携手推出启境，将为广汽集团注入新的技术与品牌势能，其市场表现值得期待。与此同时，广汽集团在主流价位段的产品布局与体系竞争力仍需持续夯实，比如依托“番禺行动”构建的一体化运营体系，在多个细分市场打造出具备清晰定位、稳定口碑和持续竞争力的产品矩阵，形成“高端突破”与“主流走量”双轮驱动。
▲启境首款猎装轿跑。图 / 品牌官方
此外，海外市场也是广汽集团下一阶段的重要增长引擎。
2025年，广汽集团实现了自主品牌海外销量同比增长47%、接近13万辆的业绩。但相较于已在海外建立起完善产业体系的部分中国品牌，广汽在市场规模与本地化运营深度上仍有巨大的提升空间。
如何将国内改革形成的体系能力有效复制落地于全球市场，并实现本地化突破，是下一阶段的重要课题。
毫无疑问，2026年是广汽集团“番禺行动”改革成效接受市场检阅的关键之年。与华为的合作是一次重要的“外力”借入，但广汽自身的“内力”——包括对主流市场的精准洞察、对核心技术的持续深耕、对用户运营的真诚投入，以及对旗下多品牌的清晰规划和协同，才是决定其能否在新能源“下半场”重回领先地位、稳固市场份额的根本所在。
在新能源汽车竞争进入“下半场”的今天，面对行业转型与竞争深化的新时期，广汽集团正通过一系列结构性调整与战略合作，积极布局未来。
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